于重庆而言，正历经着一场充电基础设施方面的跨越式发展进程，往昔之时，众人忧心“买得起电动车，却充不上电”这种状况，而如今在中心城区达成了“1公里超充圈”的成果，并且在全市范围内所有的乡镇街道皆能够寻觅到快充或者超充桩。这般变化直接关联到95.2万新能源汽车车主的日常出行情况，同时也对更多人是否敢更换电车起到了决定作用。
中心城区超充站密度超过加油站
重庆中心城区建成了907座超充站，此数字表明，在核心区域，平均每前行一公里，便能够寻得一个超充站。依照一般超充桩15到20分钟可充满一辆车来计算，这般的密度已然超越了传统加油站。居住于渝北、江北、南岸等区域的车主，日常通勤以及临时补电时，基本无需特意规划路线，路边、商场、写字楼周边均设有站点。
乡镇街道全覆盖解决下乡焦虑
在过去，有诸多乡镇居民，他们虽有购买电动车的想法，然而却对充电问题心存顾虑，而如今，这个问题正处于被解决的进程之中，重庆非中心城区构建了814座超充站以及755座快充站，全市范围内的1031个乡镇街道均实现了全面覆盖，像万州、涪陵、黔江这些区县之下的乡镇，无论前往村委会办理事务还是赶场，都能够在临近位置寻找到快充桩，这样的布局为农村地区新能源汽车渗透率提供了基础保障。
高速公路和景区重点场景全配齐
充电焦虑的高发区域在于长途出行以及旅游场景。重庆于高速公路服务区建造了237座充电站，从主城至各区县的主要高速路段基本上达成了充电不出现中断的情况。与此同时，3A级及以上景区构建了320座超充站，诸如武隆天生三桥、大足石刻、酉阳桃花源这些热门景点，游客驾驶电车前往也无需担忧回程时电量不足。
数字平台让找桩比找加油站还方便
硬件搭建完成了，软件同样需要跟上。在重庆，构建了以超充作为核心的数字捷充统一管理平台，将全市范围内的充电基础设施全都接入到系统之中，进而形成车、桩、站、网一体化的数字化管理模式。与此同时，推出了“渝易充”这款全市统一的充电APP，它具备三个最为实用的功能：其一，一键找桩能够显示附近的空闲桩位；其二，一键预约可以实现提前占位；其三，一键查价能够比对不同站点的电价。如此一来，车主便无需下载五六个不同运营商的App了。
从数量扩张转向服务质量提升
重庆当下累计建成了公共充电站六千三百一十八个，充电桩五万零一百个，其中超充站两千一百六十五座，超充桩三千六百九十八个，再加上居民个人充电桩四十三点零七万个，整体规模已然能够满足全市九十五点二万辆新能源汽车的充电需求。接下来工作重点从“有没有”转向“好不好”，这包含站点秩序维护，设备安全巡检，服务质量监管。市经信委正在编制三年行动方案，还要推动充换电基础设施立法，借助法规来规范运营。
未来三年目标直指重卡电动化
到2028年重庆提出了具体目标，全市充电桩要达到65万个，超充站要超过2300座，以此满足150万辆以上电动汽车的充电需求。值得注意的是，电动重卡被单独列出来，计划建成100座以上电动超充重卡充电站，推广应用1500辆以上电动超充重卡。重庆身为物流枢纽，公路货运量很大，重卡电动化一旦推开，对于降低物流成本与减少碳排放皆有实际意义。
瞧完这般数据之后，你身处的那个区县或者乡镇，当下寻觅充电桩便利与否呢？欢迎于评论区讲讲你的切实体验。
