从2010年3月1日开始，苏州那些拥有车辆的人可得格外留意了，倘若车子上面没有张贴那个环保标志，那就直接不可以在道路上行驶了。这绝不是在开玩笑，此次是认真严肃对待的，专门针对的是汽车尾气，而汽车尾气是城市空气的“头号杀手”。
环保标志成了车上路的新门槛
2010年3，月1日起，苏州大市范围内注册登记之汽车，皆须申领环保检验合格标志，此标志类车之“身份证”，有绿色、黄色两种，有效期随车辆年检周期而定，尤要者，尚在用却无此标志之车，交警查获，即禁止上路。
此次核发工作涵盖广度较大，鉴于要便利车主予以办理，故而苏州市车管所新车登记处特意设置了窗口。与此同时，全市存在13家取得省环保厅授权的机动车检测机构同样能够领取，各个县级市也会与市区保持同步开启，以此保障车主能够在临近地点办理。
绿标和黄标到底有啥区别
环保标志颜色存有差异，这意味着车辆的排放水平并不相同。具体而言，对于汽油车来说，需达到国Ⅰ及以上标准；对于柴油车来讲，要达到国Ⅲ及以上标准，如此方能获取绿色标志。假若是仅仅符合出厂时旧有的标准，那么就只能拿到黄色标志，而这类车辆也就是我们平常所说的“黄标车”，属于高排放车辆。
莫小瞧这颜色上的差异，黄标车往后于苏州的道路会愈发难行矣。通告草案已然明晰，要针对这些高排放车辆施行区域限行措施。这意味着，哪怕你的车况堪称绝佳，只要所持的是黄标，在规定的时间段之内便不可进入限行区域。
柴油黄标车有八年缓冲期
这次推行限行举措，最为棘手难办的当属柴油车，特别是黄标柴油车。相关数据清晰显示。在市区范围内，总计有73700辆柴油车，其中黄标车数量为59553辆，其所占比例高达80%。这些车辆当中，大多数是用于从事运输生意的，并且很多车辆购买时间不长，车辆状况还算比较新，然而一下子就被禁止进入市区，确实会给车主带来较大损失。
鉴于这样的实际情形，政策留下了一个口子。高排放柴油车的注册使用期限被放宽去到8年，这意味着，还未达到8年的黄标柴油车，只要前往公安部门申领一个通行标识，并且每半年更换一回，便能够继续进入限行区域。然而达到8年的，就不会再核发标识，彻底无法进入了。
外地车来苏怎么个管法
众多来自外地的车主也心存担忧，驾驶车辆来到苏州是否会被开具罚单呢？通告草案划分了多种情形予以确定。对于最为常见的外地小型客车，像是私家车，苏州会与上海、浙江等长三角城市采取统一行动。由于在2010年5月1日前要达成长三角环保标志相互认可，因而对待外地小车也依据相同的排放标准进行管理。
关于那些从事长时间长途运行的大型客车、用于旅行搭载大批乘客的大巴，相关政策呈现出更为宽松的态势，在当下这个阶段主要侧重于展开针对性的宣传教育工作。至于承担货物运输任务的工程车辆，依旧是依照现有的通行管理办法来执行，此次针对高排放车辆采取限制通行的举措，对于它们而言并没有产生新的影响。
为什么非要对黄标车下狠手
有的人也许会发问，为何一定要紧紧抓住这些老旧车辆不放呢？数据是最能够表明情况的。尽管黄标车在数量方面所占的比例并非是最高的，然而它们燃烧燃油并不充分，一辆黄标车所排放的尾气污染物数量，能够抵得上几十辆甚至是上百辆符合国IV标准的崭新车辆。
苏州近些年来城市建设发展速度飞快，道路上面行驶的车辆数量日益增多，机动车排放的尾气已然成为了空气质量方面最具危害的“杀手”。若要改进空气质量状况，使得老百姓能够呼吸到更为清洁干净的空气，那就必定要从源头之处堵住这类“黑尾巴”，这同样是国内外各个大城市都曾经历过的发展路径。
新规落地后大家该怎么做
在苏州，身为本地车主，如果想要延续上路资格，就必须关注自己的车到底该领取何种标志，并且尽快去办理手续。特别是驾驶柴油车的车主，需要计算一下，自己的车已经使用了多少年。若是即将快要达到8年的使用期限，那就需要提前规划好后续的行驶路线，或者考虑更换车辆。
对于那些来自外地的车主而言，要是打算在二零一零年五月一日之后驾车前往苏州，那么最好先去确认一下自己汽车的排放标准，还要提前去了解苏州的那些限行区域，以免不小心误闯违规区域而遭受处罚。在政策开始实施的初期阶段，多多留意交通指示牌以及官方发布的各项信息，总归是不会出错的。
你手中所握的车究竟是绿标还是黄标？你认为对于行驶年限未满8年的黄标柴油车发放通行证这一行为，到底是属于人性化的过渡范畴，还是会致使限行效果出现打折扣的情况？欢迎于评论区讲述一下你的看法，同时也千万不要忘记点赞并进行转发，从而让更多的苏州车主能够看到这一重要消息！
